利德贺大楼

Architects Graham Stirk, Richard Rogers and Ivan Harbour in their offices on the 14th floor of the Leadenhall Building, a 50-storey tower in the City of London designed by their practice and completed in 2014. Photography: Robin Friend

到处都是风景。在充满活力的绿色地板和一排红色、橙色和伊夫·克莱恩-蓝色座椅的衬托下，圣保罗大教堂直视着，赞许地注视着典型的伦敦天空。仍然令人震惊的现代外骨骼劳合社的建筑在灰色的百叶窗后面羞怯地在隔壁闪闪发光。我们位于122号Leadenhall的14楼，通常贴上Cheesegrater的标签，毫无疑问是目前主导伦敦金融城的最优雅的品牌摩天大楼。

这是罗杰斯-斯特克港合作伙伴（RHSG Stand Hubor Partners，RSHP）的办公室和强大的广告，负责这一点的建筑师和它的邻居。这两座建筑相距约25年，但具有同等的技艺和美感，在每年的止痛药区的中心。在伦敦中部这平方英里的建筑中，近一半的建筑在过去的半个世纪里被重建。但是，自从劳埃德第一次说服规划者提高建筑高度的建筑成功以来，大多数周边办公室都不像劳埃德和LeaveHuor那样优雅或精致，但又硬又傲慢，甚至不人道。

在伦敦金融城和世界各地的金融中心，同样的想法似乎已经从一个建筑师转移到另一个建筑师，从一个建筑转移到另一个建筑，流畅地，杂乱无章。在所有这一切中，RSHP一直各自为政，做着自己的事情，令人惊讶的是，对于如此成功的实践，即使在最大的建筑实践公司雇佣2000名员工的时候，一家拥有200多人的公司，也不为人们所关注。

罗杰斯·斯特克港合作伙伴有限版封面，描绘了该公司最新项目的模型，可供订阅者使用。

该公司的创始合伙人之一格雷厄姆·斯特克(GrahamStirk)挖苦地说，我们大部分时间都在试图让大事情看起来很小。我认为，事实上，这实际上是当今建筑师面临的最大问题之一，就是如何在不失去人的因素的情况下，扩大建筑规模-这是市场日益需要的东西。关于我们公司，我想说的是，我们有一个很大的优势。我们还没有开始设计房子的扩建工程，我们的工作方式是更大的项目。我从这里开始从事大型项目。30年前，我的第一份工作是在劳合社工作。事实是，做更大的事情的感觉是不同的。我不是说这更难，但这是一个完全不同的技能，这是需要给他们一个规模的人性。伊万·港湾和格雷厄姆·斯特尔克在公司头衔中加入理查德·罗杰斯的名字，而安德鲁·莫里斯(Andrew Morris)和伦纳特·格鲁特(Lennart Grut)等人都是资深合伙人，伊恩·伯特尔斯(Ian Birtes)是合伙人，但在此之前，他们一直在一起工作。现在正是这样的十年。

当我们的名字被添加时，什么改变了？缪斯港。简短的回答是，不多。除非你开始对办公室的福利负责。即使在今天，如果你问我未来十年的希望是什么，我会说仍然在这里，仍然有偿付能力，希望仍然有机会影响关于城市密度和活力的对话。但我还是愿意留在这里，仍然紧贴着岩石的脸庞。“创建新伙伴关系的想法实际上是关于连续性的，”罗杰斯解释道。我唯一能想到的是，随着时间的推移，练习的名字和结构在哪里保持不变，Saarinen Swansen甚至是在传递给他的儿子。大多数情况下，像斯基莫尔这样的练习，奥因斯

我不想那样。我想要在同样的强度和视觉水平上工作，所以我请两位最有才华的设计师加入MASTOAD，并增加了导演。RSHP一直有一部成文的宪法，以帮助确保对类似愿景的承诺得到平等的分配。众所周知，合伙人的薪酬上限是固定的最低收入建筑师的倍数。到处都有一种感觉，认为智力审讯不是什么必要的邪恶，而是这个地方的命脉。一些建筑师发现他们的风格随着时间的推移和奖项的堆积而滑入语法。他们年轻时的蓬勃发展承担了难以处理的世界观的重担，而他们并不总是对此做好准备。他们不是那种建筑师。

在伦敦RSHP办公室展出的模型

这种灵活性可以从这样一个事实中看出：曾经是一人的实践，一次处理一个项目，现在有超过40个项目在进行中。这些项目包括日内瓦、桃园和里昂的新机场航站楼，苏格兰斯皮塞德的澳门威士忌酿酒厂，以及摩纳哥和伦斯的博物馆项目。正如所料，有许多值得钦佩的地方。但是，有如此之多的变化比人们想象的多。令人惊讶的是，2014年完成的大英博物馆扩建工程，是自蓬皮杜中心(Pompidou Centre)于1977年完工以来，大英博物馆首次开展文化活动。不久，卢浮宫的一个新的收藏设施也将加入它的行列。

从项目清单来看，规模大、规模大都存在于一个舒适的均衡状态。伊万·港湾一直在致力于规模最大的项目：悉尼的Barangaroo总体计划-想想金丝雀码头(由有灵魂的设计师完成)-只要他的名字还在门上就行了。他率领一个由30名当地建筑师组成的团队，其中6名来自伦敦的办公室。这是世界上最大的基础设施项目，取决于你如何衡量这些东西。这一活动的直接参与现已接近尾声，但作为港湾计划的一部分，伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)和威尔金森·艾尔(Wilkinson Eyre)的三栋建筑仍有待交付。该项目在许多方面反映了整个实践的弹性。

Stirk笑道：“事实证明，2007岁并不是创办大型基础设施项目的建筑师的好年份。”事实上，金融危机似乎与我们十年的生存时间相当吻合。“Barangaroo只发生了，”海港继续说道，“六个月后，澳大利亚意识到他们没有衰退。他们认为他们会像其他人一样得到一个，但是因为他们的银行规章，他们没有。然后澳元飙升，不仅这个项目还在继续，它实际上意味着我们可以负担得起。

RSHP最近的Place/Ladywell项目是与刘易沙姆委员会的合作项目，目的是建立一个临时住宅开发项目，并成为正在进行的关于场外人造住房的研究项目的一部分。

有一个传统，建筑师调整和即兴发挥他们的方式，在没有希望的地方，如赫尔佐格美丽。

然而，很少有建筑物能像日内瓦机场计划那样远离它们的起源。“机场基本上是地下的，跑道下面，”Stirk说，“计划要求修建一条750米长的隧道。”你可以用几口浅井把它点亮一点，但要想在那里创造一个让旅行更愉快的环境是不可能的。“这种做法是如何做到这一点的-建造一个有湖边和山景的终点站-这是一个在过去十年里以某种形式重复的故事。

在他们最好的工作中，有证据表明他们对解决办法进行了无情的盘问，而这些办法又被变幻莫测的预算、地点或简短，或三者所考验。特色运动，就像在这里的莱登霍尔，是一个走向纯洁和简单的美。

“建筑师喜欢谈论简单，这是一种美德，”Stirk同意，“但简单和简单化是两码事。”这座建筑有百分之八十六是在别处造的，是在这里组装的。现场有250人。当我们在2011年做海德公园的时候，我们有2，000人。隔壁(劳合社的大楼)的预算是预算的两倍，建筑面积的一半，但这是我们在过去十年里学到的东西。无论您如何解决架构问题，您都必须用更少的方法来做更多的事情。你绝对可以。“

如2017年11月号“壁纸”*(W*224)最初所介绍的-10月12日出版

The gently undulating roof of the Macallan Distillery, which is to open next summer in Speyside, Scotland

An exclusive shot of a development model designed in collaboration with Cambridge University and Atelier Two, currently in the works. Photography: Mark Power

The practice’s current projects include a new terminal for Lyon airport, which will nearly double in size

Another current project, a cantilevered gallery space for French winery Château La Coste

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关键词：罗杰斯·斯特克港合伙人，英国建筑，伦敦建筑