古城拉穆的新港口丨肯尼亚

В поисках баланса: дилемма в городах наследия

Под влиянием сил капитала, миграции населения и политических обстоятельств города нашей планеты постоянно развиваются. Эта непрерывная эволюция очевидна в застроенной ткани поселений, поскольку архитекторы и планировщики строят слои застроенной среды, при этом у некоторых есть напряженная задача успешно интегрировать исторические городские районы городов с современными архитектурными вмешательствами и системами.

Города этой категории часто находятся в состоянии внутреннего конфликта — часто им приходится бороться с иногда противоречивыми целями как поддержки местного населения, так и приема внешних инвестиций и проектов национального развития.

Исторический Старый город Ламу, расположенный на острове Ламу у побережья северной Кении в Индийском океане, представляет собой город с богатой архитектурой, отличающийся ослепительными каменными зданиями и узкими улочками, типичными для так называемого поселения суахили, расположенного на востоке. Африканское побережье. Он является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и с 19 века служит важной зоной сближения исламских ученых и ученых суахили в регионе. В прошлом году в этом районе был открыт новый порт — часть инфраструктурного проекта, направленного на создание транспортного коридора между Ламу, Южным Суданом и Эфиопией.

Однако за восемь лет до этого запуска, с того момента, когда было объявлено об этом начинании, были проведены конкурсы, подробно освещающие, как такие места, как Ламу, должны балансировать между тем, чтобы быть историческим местом и местами для развития. С точки зрения правительства, порт должен был стать дополнением к статусу Момбасы как центра в регионе, а также помочь обеспечить работой людей, живущих в этом районе. Однако группа НПО частично оспорила порт, сославшись на отсутствие участия сообщества и прозрачности в процессе проектирования.

Но сами жители также считают порт позитивным событием, а некоторые молодые жители подчеркивают, как проект перенесет Ламу в «современный мир». Однако в таких местах, как Ламу, такие сооружения, как порт, нельзя рассматривать как единственную точку отсчета для этих дебатов, касающихся городского развития в городах наследия. Внесенный в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2001 году, его рост популярности как туристического центра вызвал обеспокоенность по поводу того, как приток огромного богатства привел к джентрификации, о чем говорили до объявления о портовом проекте. Например, многие из исторических зданий Ламу на суахили были сохранены частично благодаря иностранным инвестициям, но это также связано с высокими ценами на недвижимость, что снижает стоимость местных жителей, которые хотят приобрести жилье в своих общинах.

В географически отдаленном контексте Ливерпуля в Соединенном Королевстве этот конфликт между городом как зоной наследия и центром торговли недавно стал известен, поскольку его доки стали лишь третьим местом в истории, потерявшим свой статус всемирного наследия. Сайт. Это решение ЮНЕСКО было отчасти вызвано такими разработками, как Liverpool Waters, направленными на преобразование земли, которая ранее не использовалась, что привело к «необратимой утрате атрибутов, передающих выдающуюся универсальную ценность собственности».

Для городских руководителей Ливерпуля это решение было разочаровывающим, и их ответ обрисовал дилемму, стоящую перед городами, отмеченными как объекты наследия, заявив, что эти объекты не должны быть вынуждены выбирать между восстановлением или сохранением их статуса объектов наследия. Вина, однако, также была возложена на городской совет за то, что он позволил городу пострадать от скандалов, связанных с застройкой, а остановившиеся строительные площадки оказали негативное влияние на городской пейзаж.

Поскольку в Кении предпринимаются попытки привлечь инвесторов для использования порта Ламу в качестве регионального узла, а город Ливерпуль стремится переориентироваться после его исключения из списка, этот внутренний конфликт, поскольку города наследия стремятся сохранить прошлое, глядя в будущее, слишком распространено на протяжении всей истории. Тем не менее, через два года после начала 2020-х этот конфликт, несомненно, будет трудным для архитекторов, правительств и общества в целом.

Источник: АrсhDаilу