深圳坪山枢纽站城一体化设计，引领城市新格局

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奥雅纳与中铁第四勘察设计院集团有限公司、深圳国家高技术产业创新中心组成设计联合体，近期中标了深圳坪山综合交通枢纽工程预可行性研究。

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深圳坪山站现状

凭借深汕高铁、深大城际、地铁16号线、云轨等交通利好集中落地，坪山枢纽将由目前的厦深高铁中间站华丽蝶变，成为深圳东部地区最具潜力的综合交通枢纽。

奥雅纳联合体秉持产、站、城一体化发展理念，借助全球视野和本土枢纽经验，营造生态、活力、多元的枢纽站城，为深圳综合交通网络再添精品工程。

深圳综合轨道交通的进步历来表征了全国枢纽的发展方向：早年深圳火车站的铁路上盖物业，到中国第一条“建造-运营-移交”（BOT）轨道线路——深圳地铁4号线，再到中国第一座地下高铁福田站的建设。当前，在城市群协同发展、跨境通勤常态化的趋势中，深圳以其先行示范区及大湾区中心城市的定位，将再度引领城市综合交通枢纽的发展与成熟。

综合交通枢纽是基于交通网络的交汇，形成各类运输方式之间、城市交通与城际交通的衔接点，以铁路、公路、港口、机场等站场或口岸的形式体现。

图片来源：广东省发展和改革委员会2019年《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》（送审稿）《粤港澳大湾区（城际）铁路网规划》总体方案根据《深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030）》提出的“三主四辅”客运站布局，未来深圳将以深圳北站、西丽站、深圳站为3大主枢纽，以坪山站、深圳东站、福田站、深圳机场站为4大辅枢纽。奥雅纳在综合交通和公交导向型开发（TOD）领域深耕多年。除近期中标的坪山枢纽项目外，我们有幸参与深圳大部分主枢纽、辅枢纽及交通相关项目，在产业功能定位、城市规划及设计、地下空间、交通、生态可持续设计、消防工程设计等专业领域积累了丰富经验。

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奥雅纳近年参与的深圳枢纽项目及坪山枢纽（1）预可研位置示意图

1坪山综合交通枢纽工程预可行性研究

2深圳北站综合交通枢纽工程东广场消防性能化设计

3深圳火车站与罗湖口岸枢纽城市设计

4深圳西丽枢纽城市设计

5深圳福田站消防系统工程

6深圳福田枢纽客流分析

7深圳机场站前商务区城市设计

8前海综合交通枢纽近远期交通大厅消防性能化设计

9平湖综合枢纽周边地区城市规划研究及核心区城市设计咨询

10深圳湾超级总部基地地下空间及市政工程详细规划国际咨询竞赛

11深圳湾超级总部基地综合交通提升规划及交通详细规划国际咨询竞赛

12深圳皇岗口岸枢纽项目

13光明科学城中心区城市设计国际咨询

14深圳轨道交通4号线北延段可行性研究

15深圳市轨道交通3号线东延线工程物业开发及投融资方案专题研究

16深圳大运站综合交通枢纽城市设计竞赛

枢纽规划与设计咨询

西丽枢纽

西丽枢纽是深圳铁路客运系统中“三主四辅”主枢纽之一，也是深圳近期交通基础设施建设的重点项目。现状为平南铁路货运站，未来将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道。

图片来源：《西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询技术任务书》西丽枢纽研究区位图

继去年参与西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询后，奥雅纳近期与扎哈·哈迪德建筑事务所

（Zaha Hadid Architects）

中国铁设（CRDC）等组成设计联合体，积极参与西丽枢纽概念设计及主体建筑设计方案竞标，为这项超级枢纽工程提供结合交通、功能业态、空间布局等方面的综合设计策略。

深圳火车站与罗湖口岸枢纽

深圳火车站与罗湖口岸片区地处深港之交，片区的复兴对于罗湖区转型升级和深港深化合作都影响深远。

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深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计概念图

我们定制的城市设计方案充分研究基地的历史文脉和发展肌理，以立体地下交通综合组织保障新增交通功能。在保留深圳火车站东楼、老口岸大楼和罗湖商业城的基础上新建立方地标站体，强调深港融合、枢纽能级和环境文化品质提升。同时，我们的方案也规避了大拆大建，具备较强的可落地性。

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罗湖口岸新枢纽设计效果图点击阅读设计详情

深圳皇岗口岸枢纽

2008年，奥雅纳第一次对落马洲河套地区进行规划设计，自此与皇岗口岸及河套地区结缘。2019年，我们参与了皇岗口岸枢纽项目、深港科技创新合作区整体规划；2020年，我们与MAD建筑事务所及中国城市规划研究院组成设计联合体，受邀参加深港科技创新合作区深圳园区皇岗口岸片区城市设计国际竞赛。我们希望延续对皇岗口岸枢纽片区的历史理解，为深圳城市发展再添助力。

© 深圳深港科技创新合作区发展有限公司

皇岗口岸枢纽项目位置

深圳福田站枢纽工程

福田站是中国第一座地下火车站，服务广深港客运专线、深惠与深江城际铁路，以及2、3、11号线。福田站体量巨大，地下结构复杂，与多个地铁线、商业及办公大楼连接，对消防工程设计提出了挑战。奥雅纳消防工程师针对大型地下车站提出了创新设计概念，其中封闭舱及防火单元用于应对局部火灾，而换乘处的开放空间整体作为一个防火分区，不需要设置大量防火卷帘。这项方案最终通过消防设计审查，实现了建筑功能与消防安全的和谐统一。

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深圳福田站

自1980年代起，奥雅纳一路为深圳的交通基建夯实基础、贡献智识。从城际干道深广珠高速公路深港西部通道，直到进入深圳地铁时代，我们交付了中国内地第一个“建造-运营-移交”（BOT）轨道项目，为这座不断提速的城市建立可持续发展的交通系统。

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奥雅纳项目：深港西部通道（2002年）

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某枢纽项目及地下空间设计方案示意图

如今的深圳综合交通枢纽布局，进一步提升了城市、城际可达性，助益城市群协同发展。我们致力于推进坪山枢纽项目后续阶段，合作实现产、站、城一体化理念；也将深入参与其他枢纽规划与设计，为高效率、高品质的交通枢纽献言献策，缔造更便捷、宜居、融合的城市。

详情垂询陈晓燕、陈薇

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We shape a better world

奥雅纳1946年成立于英国伦敦，分支机构遍及33个国家，拥有逾16,000名设计、工程、建筑、规划和咨询专业人员。

我们立足中国30余年，在内地6个城市及港澳台地区设立分公司。

我们精于“一体设计”，以全球经验、跨专业合作支持本地建设。